Притисокот на гумите има големо влијание врз автомобилот, така што многу луѓе ќе посветат поголемо внимание на притисокот во гумите и сакаат да го знаат притисокот на гумите во секое време. Ако оригиналниот автомобил има мониторинг на притисокот во гумите, можете да го проверите директно. Ако не е така, многу луѓе ќе го инсталираат. Кои се видовите на мониторинг на притисокот во гумите? Кои се предностите и недостатоците на секоја од нив?
Заедничка гумаСледење на притисоке поделено на три вида: вграден тип, надворешен тип и мониторинг на притисок на гумите OBD.
1. Вграден мониторинг на притисок на гумите
Се состои од две главни компоненти, алармот за приказ и гуматасензор за притисок. Алармот за приказ е инсталиран во автомобилот, а положбата може да се избере по своја волја, и погодно е да се провери од себе. преку дисплејот. Кога притисокот на гумите не е нормален, дури и ако не го проверите притисокот на гумите, тој автоматски ќе се алармира.
Неговите предности: Екранот за притисок на гумите е многу точен, сензорот е скриен во гумата, нема потреба да се доживува ветер и дожд, добра безбедност и долг живот. Ниту еден промени може да се видат од изгледот, а инфлацијата не е засегната, и може да се наполни во кое било време, каде било. Нешто. Продавница. Ако се изврши операцијата за транспозиција на четири тркала, мониторингот на притисокот на гумите треба повторно да се научи и да се спари, во спротивно дисплејот нема да може да каже кое тркало е, и сепак ќе се прикаже според оригиналната позиција.
Треба да се напомене дека ако гумата треба да се отстрани поради поправка на гуми или замена на гумите, мора да му кажете на механичарот за одржување. Јас сам инсталирав монитор за притисок на гумите и има сензор за притисок на гумите во гумата. Бидејќи не може да се види однадвор, ако не обрнете внимание, лесно е да се оштети сензорот за притисок на гумите при отстранување на гумата. Ова се случи многу пати.
2. Надворешно следење на притисокот на гумите
Неговиот состав е ист како оној на вградениот тип. Исто така, тоа е аларм за приказ и четири сензори за притисок на гумите. Преносот на сигналот е дека сензорот за притисок на гумите ја пренесува вредноста на притисокот на гумите на дисплејот преку сигналот Bluetooth, што е исто така релативно точна. Разликата од вградениот тип е во тоа што позицијата на инсталацијата на сензорот за притисок на гумите е различна. Не е инсталиран во гумата, туку директно фиксиран на оригиналниот вентил за автомобили, само зашрафете го на. По инсталацијата, јадрото на вентилот е секогаш во горната отворена состојба, само потпирајќи се на сензорот за притисок на гумите за да се запечати, а внатрешниот притисок на гумата е поврзан со сензорот.
Неговите предности: Лесна инсталација, можете да ја управувате сами, само зашрафете на кое тркало е напишано на сензорот и треба да користите специјален клуч за да го затегнете орев против кражба.
При вршење на операција за ротација на гумите, нема потреба повторно да се пар, само извадете го сензорот и ставете го во првобитната позиција. Тоа е недостатоци: Изгледот не е убав, и на вентилот има изложен сензор за притисок на гумите, што е лесно да се оштети кога се допира. Исто така е незгодно да се надува, а сензорот мора да се отстрани секој пат кога ќе се надува, затоа што сензорот го блокира вентилот. Затоа, специјалниот клуч за расклопување се носи со автомобилот, не го губи, во спротивно нема да може да се надува.
Без разлика дали е вграден или надворешен, затоа што има уште една работа на тркалото, оригиналната динамична рамнотежа ќе биде уништена, а возењето со голема брзина може да предизвика да се тресе воланот. Ако се тресе, треба да направите динамичен баланс на четири тркала.
3. Мониторинг на притисок од типот на гумите од типот на ОБД
Секој автомобил има OBD интерфејс, кој е штекер што се користи за вклучување на компјутерот за откривање кога автомобилот е неисправен, наречен OBD интерфејс. Мониторот за притисок на гумите е вклучен во овој интерфејс, а инсталацијата е многу едноставна. Целиот систем е само една компонента, само вклучете ја директно. Не може да ја прикаже вредноста на притисокот на гумите и може да ја повика полицијата само кога притисокот на гумите е ненормален. И само кога одреден притисок на гумите е мал, тој ќе ја повика полицијата. Принципот на тоа е: има мал чип внатре, затоа што е вклучен во интерфејсот OBD, може да ги прочита вредностите на сензорите на ABS на четири тркала. Кога притисокот на гумите е ист, брзината на ротација на четирите тркала е иста. Кога притисокот на одредено тркало се намалува, дијаметарот на тркалото ќе стане помал, а брзината на вртење на ова тркало ќе биде побрза од другите тркала. Кога ќе ја надмине претходно поставената вредност, ќе се утврди дека воздушниот притисок на тркалото е мал, а потоа се повикува полицијата. Може да се справи само со нискиот притисок на воздухот на одредено тркало. Ако недостасуваат сите четири тркала, тоа нема да ја повика полицијата. Мониторот за притисок на гумите е најлесен за инсталирање, но најмалку точен.
Вградениот мониторинг на притисокот на гумите е релативно препорачан и има голема сигурност. Ако не сакате да потрошите пари за да најдете продавница за поправка за да ја инсталирате, но сакате да го сторите тоа сами, можете да изберете и надворешен и да изберете според вашите потреби.
Време на објавување: февруари-07-2023 година