Сензор за притисок на гуми во автомобили

Во моментов, со цел да се обезбеди безбедност на возење со автомобили, многу гуми за автомобили се опремени со сензори за притисок за откривање на промени во притисокот. Спроведувањето на релевантната статистика, притисокот на гумите што достигнува разумна вредност не само што може да ја подобри безбедноста на возењето, туку и да заштеди потрошувачка на гориво. Па, како работи сензорот за притисок на гуми во автомобил?

Постојат две главни решенија за систем за набудување на притисок на гумите, директен систем и индиректен систем.
Системот за набудување на притисокот на притисокот на гумите го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на притисокот на гумите и да го прикаже и следи притисокот на гумите. Кога притисокот на гумите е премногу низок или има истекување, системот автоматски ќе алармира.

Индиректното мониторинг на притисокот на гумите ја споредува разликата во брзината помеѓу гумите преку сензорот за брзина на тркалото на системот за автомобили ABS за да се постигне целта на набудување на притисокот на гумите. Главните недостатоци на овој вид систем се:
1. Точната моментална вредност на притисокот на воздухот на секоја гума не може да се прикаже;
2. Кога истата оска или тркало од иста страна или сите притисоци во гумите се спуштаат во исто време, алармот не може да се даде;
3. Фактори како што се брзината и точноста на откривањето не можат да се земат предвид во исто време.

Постојат два вида системи за набудување на директен притисок во гумите: активни и пасивни.
Активниот систем е да се користи процесот на MEMS за да се направи капацитивен или пиезорезивен сензор за притисок на силиконска база, да се инсталира сензор за притисок на секоја раб и да се пренесе сигналот преку радиофреквенцијата. Безжичниот приемник инсталиран во кабината го прима сигналот за чувствителност на притисок, а по одредена обработка на сигналот, го отстранува тековниот притисок на гумината.
Предноста на активната технологија е тоа што технологијата е релативно зрела, а развиените модули можат да се применат на гуми на разни брендови, но недостатоците се исто така поизразени. Индукцискиот модул има потреба од моќност на батеријата, така што постои проблем со животниот век на системот.

Сензорот на системот за набудување на притисокот на пасивните гуми е дизајниран со површински акустични бранови. Овој сензор генерира површински акустичен бран преку електрично поле на радио фреквенција. Кога површинскиот акустичен бран поминува низ површината на материјалот за пиезоелектрична подлога, ќе се појават промени. Оваа промена во површинскиот акустичен бран може да го знае притисокот на гумите. И покрај тоа што на оваа технологија не е потребна моќност на батеријата, таа бара интеграција на транспондерите во гуми и можно е да се имплементираат вообичаени стандарди утврдени од производителите на гуми.

Систем за следење на притисокот на гумите за откривање на абнормален притисок на гумите ， висока прецизност може да се постигне само со висока резолуција. Пасивен интелигентен сензор што интегрира различни функции.